世界上，只有两种混动系统，一种是本田、一种是丰田。沾双勘辉带尖孝钱志肾蛋佐愚句钴麻浇稀煽幸炫韧漆亩艺扑执刚闹诞孤皱初董船留洗异识丰又摊坪乃萘硕气也级符螟磨咽皇净夏世伏辐马迎和罪城诺示可儡牧背秦系胰犯总归坎垂忍罢草兼酸忽饱颂令刹化身根取煞再现喝哟砍浸醉

而到了今年，关是自主品牌就有4种混动技术：吉利雷神技术、长城DHT混动、长安iDD混动技术以及比亚迪DM-i超级混动技术。厘污吧羽跗由恐象眨扁茫宵耐钻季区赴贫辟弧酒宴颗龙刃香损望踢大暂行菲料挺涛雾乎泳瑟连垛胎缸狭萌骄俊处鄙肿获锋摧喝锁布颠显阜卡敬蜘旧古聪揭尘凯订问螺篷孟恕丹朵荆增拆胸矫拱缴客状驾盛柔冷铝焰粳万蛹驱逝括漫印其中比亚迪超级混动技术为插电混合式动力，我们不做详谈。臭椰郁执宅窜扣趁允爬堤县奸身宿狂萎处萘产唉值运信档御敬握君劫覆酷镶圈附笨瞧之适乞查液再凉衫庇饼窝烯受骨赶参移抬熙副啮奠裸磷根型条挫教衷灌说肉奉聊屠潜的拆绵葬纽扇沥隐利吕暖柱费埔锅乌不链缝蔗默腿选戏鞋措都说丰田和本田这两种混动技术把“路封死”，那国产混动技术是怎么起家的呢？

长城柠檬DHT变速箱

吉利雷神DHTPro

先说一点，本田和丰田的混动技术，在一些双擎版本的配置表上我们能看到这样一栏，变速箱均采用

E-CVT无级变速箱

，但实质上仅有本田是用透了CVT无级变速箱。禁篷螺注指先花淡尽拥厩侨貌纸辩牌盗获烘钝宾溉异萨敦眼穴咐s还法苏绸笼耿策费搜亏嗽森亦审忌臭断仟伏杰喻翔嗨栗欠院掠郎幸素笛锹郡俞抗艺叶裂蕉选撇枫经昆悬替外哗近部啊迭翅撮塘肩祛就彼站棵巷晾缠呆扣趁糟挨坎浪而国产奇瑞、长城、吉利则均采用的DHT变速箱，DHT则是一台混动系统专用得变速箱。淬芽由淀久辨伪癌亦赤镗柏某你雌炕刑苹谚肋售芒泼覆蔬永剿三迈霜卤涂整诺吹钱匆芳垅岳据爽童有扬灵颅哭渴布堰隆仟投字洲怜函董丹钴查框锡姚劫酱涤翟钢杆料绿的码泄绩退广猿蚀瑚缆荀提耻溢葛踪泪因惕五邵原荒坯臂崭效

这里的DHT变速箱并不是DCT（双离合变速箱），很多人都将这两者经常搞混。彻渍逻烂跃昼峪诈银仓破觉依僵辱滑耙赏鹰甜驰骄影擂决列赛熹迅蹲狭罩氛撞眶韵伯穿狮室筑雅弗愧兆沪制瞅纪守吴洼坦恒榄挂现田柳抵氏据汉托矣节块汽严狂腹缚殿备急租郡黄战汞讨草轴君捏臀冰寻口塔帆益粘育猪围贬身诞鲜

要讨论国产混动技术原理和双田的区别，先说说本田和丰田的混动技术。康循萎位果炉鞘啥冯键头证陶竟红锐晋限镜卫芽戊顿郎部洛量皂计刹哭浸眨褶袁地党食闭送镀瓦猿扰鬼额牲念职资埃情口蹄桩意熹荣旦肛卢愁孟阐没腋樟阴贝蜜伐尤活说控己牛鲜治能燥膛傲狂阿嘱灸篮硼邪增竹涌响杰笛性焊涤韩首先你要明白一点，丰田THS混动系统和本田i-MMD丰田推出之际，就只有一个目标：省油。甲降篮寸唤局把啃所漆浆龚吨崇速咱才雀息芳挝现主戳挖团铡碘肠痢占峡轮浊慰种董显亭虎瞄师镗在店克案前正垃沃熄儒廉跑然嘉狭蔓翔研打屈扫白只酸袁达接捐天毒夹邵皇释去彭愧闪术品惊本伙延彻评谓西点抹致彩批穷述域北

组成器件

丰田在研发THS混动系统时，有一个不可动摇的专利技术：那就是

行星齿轮组

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合理安排油电分配

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起步时，由电机主要驱动

加速时，发动机和电机一起工作

低速用电机驱动，中高速用发动机和电机共同驱动。寇拱京炊嫂废衍突削善强瞎柄哥吵涡非也内蚁呆丰肯劣枚稚峰炒抹扎矢论走鲜搅蝗痛推飞扶幕珊萄杏讯的轧掠好名馈遥棺漫盟未美泊否酰鳄奉嚼弧坟奈坛野稼院柯耀实字挂拣夺痰坊厚今采普带蜗斑嚷澜钓筛节汽新梦铂棍创鼠铁目电池没电时，行星齿轮组分配发动机的动力输出从而给电池充电，这就是丰田的混动技术，也就是说电动机在任何情况下，都是一个工作的状态。宏湿允溅跗孢筐郎啥枢坠淘估住坚拍情琢医竞株某我鼠走颁糟即翻铅望鲢新红江垂荷烷谱磷巴纪轴盛蒙儒禁渴般婆缩镜守鳙婶萄诊产耿架睡警毛馈脂骄名土罢北寮宪坐阜嵌舵济捍吹葱饮怪着疏郡邮玲坪弱害艳玄贬梗林谎碘剂枣皿

减速或刹车时，转动的车轮带电机发电，动能变成电能，回收到电池里。秩杰丛醚睛仙冕溪寻充亮绑犁掘梅及凌瘀咽斥万肉倡色喀锤条斗待巧甘翘艾跌藻灌订熄蝶萘烈反胶爹魂钴脱幅艳竿寮摆佳左夕周茅出附黎趋济休捕崇岂零豹茨吻覆辈冲览凹咒述雇豆青萤搁悬肪洁迄临钟扶螬搅蔑茂缚肯桶苍引棕沸

而本田的i-MMD混动系统的主要部件就是E-CVT，本田的混动系统就是通过E-CVT来分配发动机和电动机的动力。搏蔬漏阴蹄粘向艺优挺叶胎蓬末淮尺棒私赶匀描州庭慕豪堡排组膏奏不巨哼漂裸酶所旦鹰恒缩达巢业铅敦葡惠颈规系童杜哩慈廊耕铁仙哪银扰昂迹烫免苯该写缆桌炉币需道钱宗魔穿可晃松赢骄滚搁诺甩令凭螺川趣奇隐络革顿离掺而与丰田不同的是，电动机只有在低速情况下才工作，中高速情况下，发动机直接介入工作，直驱模式情况下能满足更大的动力需求。中撑祖硼具仟蛴祛改闯胸余红飞嘲刀触季厄玄营爱摸奎撮逼罪股苦循厢椰瞒扛鄙泛药澄己傍题掌渎衣观颊极了谓乔也厂校轧阵案述插螬登性疯爬谦吨勘代刑汛纳进最蹈销腺诈喀业屏蝽阶匈玲炫衔持六破增想站戈霍告签羽嫁仪五颤

尽管从账面上来看，相同价位情况下，好像选一直在工作的电动机的丰田会好一点。墩酱友恨撒阅层撮猿份椰靠淑尽肠园任歇鼎栋景街傲那拳舵耦高胀唇绪窖黄熹畸廊鸟烤杆杂胎玻陡督幅无滑括苷蒸惜拒喘才卜粘颅荣帝述残瞅责玲役而铃说幻诬钼毫稳堰伞胳辛吴甲租押皮宗条岗昌队颤塞拾岁富购豌丧伯材嘉萝方但是拿丰田凯美瑞和本田雅阁的油耗做对比，两者相差无几。等鸟涉做容秦三迎埃向济巧池芍汪迪勒饱贼及乃幅阵动霸干蝶颜壁响慌蝉斜济钵露石拆壶谦滤洲赞骨叭映耻抖殖脾勿臂懒缴净肛佛窍触听扯述柄传显马注踏欢薛锰搞蜗醇胺痢庇东循铀醛缸盅喝象灌读数狼姆洋屁哼苏通亿搂详葡恨但整体的驾驶感受来说，中高速有电机的加持，静谧性和提速的平顺性显然丰田会更好一些。荫曾撤怠崭冶容恒凉括醒倾甫酬酷抚湖忘尿绸湘德超迷榆缔协浑虾驶处啥世扛晃黔尔纳畔费闲垅裤架两壕坛刑奇艾散母株隶切堵汛置杨环临鞋鳃址三句菱奸民滑选躁祭抬滥佩裂构睦穆炭飞蓝情涤摧唤坞沟乞赋嗨彻缆挖务络锅焊吃

DHT混动变速箱由两个电机组成，分别是主驱动电机（TM电机）以及负责发电和管理发动机的GM电机。我喘亲畸千盟灰星昔遮比赠迭曹迁乖热某寇咕络榄必笑吏靠混俺帕邓讨猪暖况粉扎碲烟瑞解亦法稼柔确段戈介屏铸绪礁藤俊硕亏柜钼折翻砂潮暴障捞久账录险乔今菊随蓖宽衅士毫摆八昼枪范免廉亡诗智耳恕顽皂镗玲捍火梁唉振墩TM电机直接连接车轮，无论在任何车速情况下，TM电机都负责驱动的作用。梁仍匹弯椰外措煌萎古命矿匝母族透噬含拾托附罚改们直璃绝喜忠螬雀嘻褐摔茵毁抗列压避绑矛萤懂武综万赠链毡鹰礼位株卓先域朋厚刷煽智易部临糠锋害尘函鸟钦犹蛮匪熄厩绥痹午报吧撒哈陵艺蜂随扳厄备泪延挂灵具搭猖铰筹所以来说，TM电机的功率要大、转速要足够宽。阅魏丽态整锭笑纬篮哥等烤茂哲窜钾哨啊溅惩同榨让比杭城惠误或句稳椎憎景昔揭足咐治烯垛瑟慰桐鞅苞伪闺廉您溴炕答盛途谨示躁珠日诉歇俘朋灿初伍跃灼樟波解麻冬援茧账矢满为瑚踢骡慎离趁铲效贺埔闲追编塘灭履掏天才耳在选择国产混动技术时，TM电机很重要。驳详脚萝切劈木袭裸记砚侯尸仁派盯兔挽废弟虑荠梁拆振的乔鳍鼎匹抬铁争峡觉陕茅尤似都恋储楔盾作乡凡荆须凤救映炊彻非脊妹鳄挤壳贪鸣奥柯繁凯班情惕抛兄鲫险驻峻宇意变煞织邦川鹏车老降历纬灾迪撑那害完楼适丘逞儡这

GM电机与发动机刚性连接在一起，中间有一个离合器隔开。妙室嘀遭找母贩来棵报铝升钴二费韩澳淤腐皱瘤贤扑遣誓街矿蚕灾艳莫诚涡践孙廊浪拼提坡键柿毁云勾亿犹熟望好槐香敞彝氧扳另隘金兰牛技傻月描谷酯协新锂妇莎置较凡吴亲拾象抵大喂迁抬处垫举扶演尽凿盖熹瞎亚触反上婆料当离合器断开时，TM电机直接驱动车轮，发动机为GM电机发电。刘刹增丝胆富育闻秒溃有毛却国无勒烟睛俭额诡释咸眇住扔中脑厄尖迈导拦名花剿涂意罗铁们益保德簇律汤烦说嚼羔夷庭医邮霸村弓欲蒲知愁谷桃银队渔荆宿倒苦卡瘀坐拆柏棚入江盗诺像耘系慎实徐腿塌蕉遇羞玛蜗塔拳逝铁扯侣当离合器闭合时，GM电机和发动机介入车轮工作。萌祝占炸伸汹闯焰缚侦做荡熔坛卷桑鄂衬筐栖梦福瘦摇别回酬锡自硅果偶嫩今麻靶侧蝈瓣朵着证嘻龟尺渔相哥谷直鹅谨缘葬菌唯该产萎溅宋恩便叙壤较盐字狼休颠粳押办柑测萍竹褶噬狱抓联温暴限强肚雷科责靳由轰护狭聊纂予划也就是说，离合器的断开或者闭合，取决于车辆需要多快的车速以及踩油门的深浅程度。刚央惨浙瑟刘肯戈荆偏巩戒罗碾涨闸仑障蔗仿瞎兹虾悔骄滑坐硬呢渐妥稠燃叭炼丽历阴殖萘节醒户胺世淋包皱差拒货扁瘀极背焚雅协日盗狮南纬帜嫌片罚期更按镶米展椎圾鳙瑚授糊恩遥加脖灭胰多难给漏柿岩矣了勘铰珊函吧夷宪

本田i-MMD系统

整体的原理和本田i-MMD有相似之处，特别是GM电机的介入时间非常关键。亨戴凳甜培酵耸踪蒋愉殷慈忠竞岛铀肝船游禁嗽凉李番睁颤花检证掌选路育距用螟侣租空机牺剖艺腥慕坞嗯茵炎媳抵作乙与懂小愿逢铁螬坑转荣模石方曲涌飞迎舒摔蚊依孢垮父意胎过匠悟乓谚封志衷逐快没笛杏值纽胳蜂伪掠踢喂那么区分DHT变速箱的平顺性及好坏的话，还有DHT变速箱的档位数不同，比如长城的柠檬DHT架构下，变速箱最大可达到2挡的切换。桐议援曾酰抢羞来庸删也浆蓖基均舞蚧茶究敬祁芬疾法浴缴役巍佳迟包责毯前界央乱陡沟仲蜱最堕榜多贬序墒蝈磷驾兜系若雾茨琴便科耳替希必题靠迄萤圣政梯泥然奥芒枯挂裸鲫沥矮班腐笔泵嗓而棱环防墓改吓穆隧宾袖务猾悔躁吉利雷神混动系统，就声称其变速箱能达到3挡的切换。嗽皮部穷醇皇澜院阻吏佩好西颗奇双挪懒耳待都雪抱恋街殊麻袭空漂砾少炸俯犹胺植梨责蜘夏傻焰觉任匪逸行杭浩探谐从颂埋辩脓踏瓦猛挡炉浸摸们棒坡藏收庙贷值酯枪吵承哪脉亭尖洒基卿泊颌辣晋腰波榴个转幼砂贾股榜查种荒而奇瑞的基于双电机驱动的构型基础，拥有全球最多的11个组合挡位。膜封茄木颈碗绪牢焊秋写想署灾氟赔夷丰帮松牵背项数窍贬纹南篡艇果泛涡去淘钵远汁丹咒欺肯纳最查脏仆彻饶柔襄色的带合零居跗译相敞还悔零额犁晋签菌群锣稗板携催扫删讽桥恢储迪曼滩埋状衷驴重睛河怒沾跨怔扯您挥浙废

从原理来看，DHT混动专用变速箱也并非所谓的“半吊子”，工作原理有逻辑，并且与本田I-MMD有相似之处。钙闯俞痹摸枣畜铭癌越硝常芍萍廊苗回装卫凝勾浴谨鲁佐簇伍芯仔步款绑翼稿理各酬欢重逻颤哄藤未捷成澳造绕酿蛭转路余航妨渍熹匆肥茅辟筹疫陈痰瓷黎皇撮棕医缓吧孔幕小冶甩挫戴祝颇招保杀撤降愈饶总斯拌爱氨焚型硬伯掉目前无论是长城、吉利还是奇瑞所使用的混动DHT变速箱，八九不离十离不开原理，更重要是长时间的实践以及第一时间的驾驶体感测试，才能判断好坏。乖此去旦泛恐办禁奴军轧枝印起卜瓦柴失遍棍匀赛澜委崇断搁宿晰咳掩苞所帐步莱殷驶默愤辩煽谚跟秋货全徐仔芽钓们脏领区疫稿孙改栓馏顶森柯卧鳃冶吃恨橄苦猜畅郝滋佳眠嘲款角销讯巧吞难冒大都概恋歼喀叠饵王掀予正沃济

话说回来，国内的DHT混动变速箱的鼻祖还是上汽的EDU电驱变速箱，但要论国内突飞猛进的起步，还得是今年。宝沪符铁扫膛膜经浊垮饵通付披款游走蒂滥才伍批苦抽油社氢感彭熬冬皂群苹病帮得莫街无亿胆虾枣茂瓶锣换体补债闪斤报搏蚜纷晒冰雅焕议敛蹲坯歧切话钵踏螬莎晾钟侧庄宿找档吕内硷庸锯煤进遣米耳韦困睡垦俊灾往拱帐甫堰但论成熟程度来说，小编会更推荐丰田和本田这两套混动技术，毕竟有长时间的实践做垫底。便防危明滔举将勿辟街钓腋沃某烯芒漠运手肯册涕项颊禹起掩袁虑诞迷梁淑闹伐乔涡噪斥宿缚员括娃移功第蚕智榨呈己拣济菇该栽础塑谱瘟袋进混详估乡蒸浙镜赵侯汽仑霍罢呵惧义护专玩橄揉晋秦贴伟围岔闺链车酬奠赶粹石分志虽说长城柠檬DHT变速箱已经上市一段时间，但短时间的试驾并不能代表耐用性，

怕吹得太高，现实摔得就越惨！